一. Transformacja modelu biznesowego:
Przejście z samodzielnych stacji CNG na zintegrowane stacje energetyczne (gaz, ropa naftowa, energia elektryczna, wodór, energia słoneczna i magazynowanie)
Stanowi to rdzeń i główny kierunek transformacji w branży.
Nie buduje się nowych, samodzielnych stacji CNG.
Polityki wyraźnie zachęcają-do kolokacji wielu źródeł energii. Wiodące przedsiębiorstwa-takie jak PetroChina, Sinopec, Kunlun Energy i ENN-stosują ujednolicony model „CNG + tankowanie + ładowanie-wysokiej mocy + tankowanie wodorem” w nowych lokalizacjach. Istniejące „stacje macierzyste” i stacje standardowe CNG są etapowo wyposażane w ładowarki pojazdów elektrycznych, systemy fotowoltaiczne (PV) i urządzenia do magazynowania energii; dzieląc systemy przeciwpożarowe, centralne obiekty sterujące, grunty i drogi dojazdowe, operatorzy mogą skutecznie amortyzować stałe koszty inwestycji.
Procesy zatwierdzania i zachęty polityczne faworyzują stacje zintegrowane.
Wiele regionów utworzyło „zielone kanały” w celu usprawnienia, wspólnych zezwoleń dla zintegrowanych stacji energetycznych, przy czym pojedyncze stacje łączą w sobie możliwości w zakresie gazu, energii elektrycznej i wodoru, kwalifikując się do dotacji budowlanych w wysokości do 3 milionów RMB. Procedury zatwierdzania dotyczące bezpieczeństwa przeciwpożarowego i zagospodarowania terenu zostały uproszczone w przypadku modernizacji istniejących stacji CNG w urządzenia do ładowania pojazdów elektrycznych.
Zdywersyfikowane struktury zysków pomagają zabezpieczyć się przed spadkiem sprzedaży gazu.
Źródła przychodów wykraczają obecnie poza sprzedaż gazu i obejmują ładowanie pojazdów elektrycznych, tankowanie wodoru, sklepy ogólnospożywcze, konserwację i mycie pojazdów, dostosowane do indywidualnych potrzeb dostawy gazu dla flot oraz-własne wytwarzanie energii słonecznej. Udział-przychodów ze źródeł pozapaliwowych stopniowo rośnie do poziomu od 15% do 40%, co pomaga złagodzić presję wynikającą z malejącego zapotrzebowania na gaz w związku z przechodzeniem taksówek i autobusów publicznych na energię elektryczną.
II. Ulepszenia operacyjne: powszechne zastosowanie inteligentnych, bezzałogowych i zdalnych transformacji cyfrowych we wszystkich lokalizacjach
Cyfryzacja jest krytyczną koniecznością w celu zmniejszenia kosztów i zapewnienia bezpieczeństwa w istniejących lokalizacjach; jego wskaźnik penetracji będzie nadal szybko rósł.
1. Kompleksowy zakres platformy chmurowej PLC+SCADA
Stacje główne i stacje standardowe wdrażają ujednolicony, zintegrowany system sterowania automatyzacją „w chmurze-urządzeniu brzegowym-. Umożliwia to monitorowanie-w czasie rzeczywistym ciśnienia, temperatury, punktu rosy i warunków pracy sprężarki, a także wykrywanie wycieków gazów palnych w oparciu o sztuczną inteligencję, funkcje ESD (wyłączanie awaryjne) i automatyczne blokujące wyłączenia w przypadku-przekroczenia temperatury lub{6}}ciśnienia. Środki te ułatwiają zdalne, bezzałogowe operacje, redukując-personel na miejscu o ponad 40%.
2. Samodzielne-tankowanie i operacje cyfrowe online
W witrynach powszechnie stosowane są-samoobsługowe dystrybutory, doładowania oparte na mini-programach-opartych-, masowe rozliczanie floty, dynamiczne ceny i żądania konserwacji online. Dzięki wsparciu cyfrowych systemów bliźniaczych, które symulują działanie sprzętu i przewidują awarie, nieplanowane przestoje sprężarki są redukowane o 70%.
3. Obowiązkowe wdrożenie cyfrowego nadzoru nad bezpieczeństwem
Dane dotyczące sprzętu, monitorowanie wycieków i stan zbiorników ciśnieniowych ze wszystkich lokalizacji są zintegrowane z rządowymi platformami regulacyjnymi dotyczącymi gazu. Emisje metanu, środki{{1}przeciwwybuchowe i systemy bezpieczeństwa przeciwpożarowego umożliwiają obecnie śledzenie online-w czasie rzeczywistym, stopniowo wycofując tradycyjne metody kontroli ręcznej.
III. Krajobraz rynkowy: przyspieszona konsolidacja i koncentracja branży wśród czołowych graczy; Szybkie zamykanie małych i średnich-witryn prywatnych
1. Rosnąca koncentracja przemysłu
Główni operatorzy,-w tym PetroChina, Sinopec, Kunlun Energy, ENN i China Resources-aktywnie nabywają nieefektywne,-prywatne stacje CNG na rynkach-okręgowych. Przewiduje się, że do 2030 r. udział w rynku dziesięciu największych przedsiębiorstw przekroczy 55%. Tymczasem przestrzeń dla niezależnego przetrwania dla małych i średnich-operatorów kurczy się ze względu na słabą siłę przetargową w zakresie źródeł gazu, wysokie koszty-modernizacji opartych na zgodności oraz niewielką rentowność na-stację. 2. Wielopoziomowy i zróżnicowany układ stacji
◦ Stacje macierzyste CNG: skoncentruj się na węzłach źródeł gazu, wykorzystując hurtowe dostawy gazu rurociągowego i-naczep rurowych; strategicznie zlokalizowane w centralnych i zachodnich prowincjach bogatych w zasoby gazu.
◦ Miejskie stacje konwencjonalne: w pełni zmodernizowane w zintegrowane stacje energetyczne obsługujące logistykę-na krótkich dystansach, pojazdy sanitarne i floty-transportowe.
◦ Miasta/obszary górnicze/place budowy: promocja modułowych,-montowanych na płozach jednostek CNG-charakteryzujących się niskimi nakładami inwestycyjnymi i szybką budową-w celu wypełnienia luk w pokryciu rurociągiem.
◦ Małe-stacje satelitarne: w obliczu malejącego ruchu wiele z nich jest zamykanych lub konsolidowanych w dedykowane punkty tankowania w parkach logistycznych.
IV. Technologia sprzętu: kompleksowa wymiana starzejącego się sprzętu na-energooszczędne, niskoemisyjne-i wysoce{3}}bezpieczne zintegrowane systemy
1. Energooszczędne-systemy sprężania w standardzie
Sterowanie-napędem o zmiennej częstotliwości (VFD) jest obecnie standardem w cztero-stopniowych sprężarkach tłokowych, automatycznie regulując moc w zależności od zapotrzebowania na gaz i redukując zużycie energii elektrycznej do 0,3–0,5 kWh na metr sześcienny gazu ziemnego. Wysokiej-stacji macierzystej są wyposażone w jednostki odzysku ciepła odpadowego, które wychwytują ciepło ze sprężania w celu wytworzenia gorącej wody lub pary do ogrzewania obiektu i izolacji sprzętu, zwiększając ogólną efektywność energetyczną o ponad 20%.
2. Standaryzacja-ekologicznego sprzętu zapewniającego głębokie odwodnienie i niski poziom wycieków
Obowiązkowe są jednostki odwadniające z dwoma-wieżowymi sitami molekularnymi, które zapewniają stabilną atmosferyczną temperaturę rosy mniejszą lub równą -60 stopni i eliminują-wysokociśnieniowe zatory lodowe. Systemy są wyposażone w uszczelnienia o niskim poziomie wycieków na wszystkich rurociągach oraz systemy z podwyższonymi kielichami do odpowietrzania; poziomy hałasu w ciągu dnia na granicy obiektu są utrzymywane na poziomie mniejszym lub równym 60 dB, spełniając rygorystyczne normy emisji do środowiska.
3. Iteracyjne modernizacje w celu uzyskania lekkiego-wysokociśnieniowego sprzętu do przechowywania i transportu
Wysokociśnieniowe butle z kompozytem typu IV-stopniowo zastępują tradycyjne butle stalowe; podziemne studnie do magazynowania gazu stają się preferowanym rozwiązaniem w zakresie magazynowania dla stacji macierzystych ze względu na ich mniejszą powierzchnię i doskonały profil bezpieczeństwa.
V. Paliwo-o niskiej emisji dwutlenku węgla: odnawialny gaz ziemny (RNG/Bio-CNG) otwiera nową drogę wzrostu
Ponieważ gaz ziemny służy jako przejściowe źródło czystej energii w transporcie,-rozwój niskoemisyjny pozostaje kluczowym-głównym celem polityki, przy czym bio-CNG stanowi główny czynnik napędzający przyszły wzrost. 1. Wsparcie polityczne na rzecz tankowania zielonego gazu
Odnawialny gaz ziemny-pochodzący z oczyszczania biogazu (z hodowli zwierząt), gazu wysypiskowego i odpadów spożywczych-można bezpośrednio dodawać do CNG-zasilanego rurociągiem, umożliwiając istniejącym urządzeniom stacji tankowania wydawanie paliwa bez modyfikacji; wiele regionów włączyło także bio-CNG do swoich programów kredytów węglowych i programów dotacji-redukujących emisję gazów cieplarnianych z transportu.
2. Dodanie modułów-mieszania biogazu do stacji macierzystych
Wielkoskalowe-stacje macierzyste CNG wyposażone w jednostki do oczyszczania i mieszania biogazu mogą dostarczać niskoemisyjny-bio-CNG do flot transportu publicznego, urządzeń sanitarnych i logistyki, pomagając przedsiębiorstwom osiągnąć cele neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla, tworząc jednocześnie zróżnicowaną, dochodową linię biznesową.
3. Pozycjonowanie-długoterminowe: niskoemisyjny-CNG oferuje niezastąpione korzyści w-ciężkich, ekstremalnie-scenariuszach transportu w niskich temperaturach i-na długich dystansach-obszarach, w których pojazdy wyłącznie elektryczne mają trudności z zapewnieniem odpowiedniego zasięgu.
VI. Strukturalna rozbieżność w popycie: kontrakty na miejski transport pasażerski, podczas gdy popyt pozostaje sztywny na pojazdy użytkowe średniego-do-krótkiego-przewozu oraz-logistykę na poziomie hrabstwa
1.Sektory zagrożone spadkiem popytu
Wskaźnik elektryfikacji taksówek i autobusów publicznych w miastach poziomu 1 i poziomu 2 przekroczył 70%, a średnia dzienna ilość tankowań na miejskich stacjach-jedynie zasilanych CNG spada z roku na rok; Aby utrzymać podstawową przepustowość, stacje te opierają się głównie na urządzeniach sanitarnych i pojazdach komunalnych.
2.Sektory o stabilnym wsparciu popytu
Znaczna liczba pojazdów na CNG jest nadal w użyciu w środkowych i zachodnich prowincjach bogatych w zasoby gazu, a także na obszarach-okręgów, w strefach górniczych oraz w transporcie towarowym-średniego-średniego-, śmieciarkach i autobusach w obszarach miejskich-wiejskich. Koszty paliwa CNG są o 35–50% niższe w porównaniu z benzyną przy tym samym przebiegu, co pozwala na utrzymanie opłacalności ekonomicznej flot-operujących dużą częstotliwością.
3.Wyjaśnienie granic rynku
Logistyka-transportów długodystansowych-jest coraz częściej kierowana na ciężkie-samochody ciężarowe napędzane LNG i wodorem; CNG koncentruje się na segmentach niszowych, takich jak transport-wewnątrzmiejski,-operacje na krótkich dystansach w hrabstwach oraz flota obsługująca stacjonarne magazyny, działając jako uzupełnienie-a nie całkowite zastąpienie-rozwiązań w zakresie energii elektrycznej i wodorowej.
Podsumowanie ogólnego rozwoju branży
1. Zanikła logika-wzrostu, przesuwając nacisk na optymalizację istniejącej bazy aktywów: łączna liczba stacji CNG w całym kraju stabilizuje się, bez budowy-na dużą skalę nowych stacji wyłącznie CNG-; Priorytety branży przesunęły się na modernizację, konsolidację i poprawę jakości.
2.Model zaopatrzenia w jedno-paliwo jest wycofywane; jedyną realną drogą naprzód jest przejście na zintegrowane centra energetyczne.
3.Cyfryzacja i inteligentne systemy są niezbędne do przetrwania; operacje bezzałogowe i zdalny monitoring znacznie zmniejszają koszty pracy i zagrożenia bezpieczeństwa.
4.Rynek przechodzi szybką konsolidację, a w branży dominują-wielkoskalowe, zintegrowane przedsiębiorstwa energetyczne; rozdrobnione stacje prywatne stopniowo wycofują się z rynku lub nawiązują współpracę z wiodącymi firmami.
5..Rozwój-niskoemisyjny to długoterminowy-temat strategiczny; łączenie tradycyjnego CNG-na bazie paliw kopalnych z odnawialnym biometanem wzmacnia rolę gazu ziemnego jako paliwa przejściowego w niskoemisyjnej-transformacji sektora transportu.
